Come guidare bene in moto in gruppo

Con le ritorno delle belle giornate di primavera, i gruppi di motociclisti escono dal loro letargo (spesso forzato). Forse è il tuo caso, ma attenzione: le uscite in gruppo fanno parte di quei momenti motociclistici molto conviviali, ma possono trasformarsi in un incubo in un attimo se non si rispettano alcune regole di base!

Quindi ci sediamo tutti insieme (non serve a nulla se ne conosce i principi solo uno) e leggiamo queste poche righe di promemoria sugli elementi da tenere a mente se non vuoi sentirti dire «mai più» alla fine di un'uscita in gruppo!

Organizzazione dell'uscita

E sì, ci si organizza prima di partire! Sapere quale itinerario prendere e chi si unisce all'uscita sono buoni punti di partenza, perché in funzione delle persone che vengono, il roadbook potrebbe dover essere modificato. In base all'esperienza di ciascuno, al tipo di moto, a volte è più prudente accorciare il giro di 50 km o evitare il passo ripido. Se sei tu stesso l'organizzatore dell'uscita, assicurati di conoscere tutti (si evita l'amico di un amico di un amico che ha preso la patente la settimana scorsa, cosa che non sapevi ovviamente...). Ti consiglierei persino di limitare il tuo gruppo a 6 o al massimo 8 moto. Si avvisa tutti del percorso previsto in anticipo e si chiede a tutti di arrivare al punto di ritrovo con il pieno (e all' ora!). E a proposito del punto di ritrovo, l'ideale può essere proprio quello di darsi appuntamento in una stazione di servizio: offrono spazio per parcheggiare e ci si assicura così che tutti rispettino la regola del pieno!

Prima di partire, si verifica che tutti abbiano bene a mente il roadbook e il numero di telefono dell'organizzatore dell'uscita (almeno).

Prima di salire sulle moto, può essere utile fare un promemoria delle regole essenziali, quindi ci si riunisce e ci si assicura di avere l'attenzione di tutti:

• Non è una gara (altrimenti, datevi appuntamento su un circuito),
• Se il gruppo ha un livello eterogeneo, non tutti sono obbligati a guidare al ritmo del più lento: fissatevi punti di sosta regolari per riformare il gruppo, ma ovviamente si evita di lasciare un motociclista da solo!
• Non è grave se il gruppo si separa un po', può succedere quando i sorpassi non sono facili su strade tortuose. Fate i vostri sorpassi in sicurezza, quelli davanti adatteranno il loro ritmo se non vedono più nessuno nei loro specchietti, o prenderanno un vantaggio sulla comanda di birra... Pardon, Perrier al limone alla prossima sosta in cima al passo, a patto che non ci siano cambi di direzione nel frattempo!
• Appena ci sono dei cambi di direzione, appunto, il gruppo deve essere ben formato per evitare di perdere un amico o un'amica lungo la strada. Se sei il leader, sei tu che devi assicurarti che tutti vadano nella direzione giusta, ma è anche il ruolo di ciascuno guardare nel proprio specchietto per vedere se il compagno segue.
• Si segnalano tutti i cambi di direzione o le intenzioni di sorpassare mettendo la freccia!

Pronti a partire, gli ultimi consigli 

• La posizione di ciascuno

Tutti hanno il pieno? Allora si definisce l'ordine delle moto prima di partire. In primo, l'organizzatore naturalmente, colui che conosce la strada o che ha la migliore copertura 4G per seguire sul suo GPS l'itinerario pre-registrato! L'ideale è avere una borsa serbatoio che permette di mettere in evidenza una mappa stradale, un itinerario Google Maps o che permette di guardare il GPS del proprio telefono (in mancanza di un supporto sul manubrio).

In breve, si mette qualcuno di responsabile che abbia l'anima di un cane da pastore che vuole riportare tutto il suo gregge al punto di partenza e non colui che vorrebbe trasformare il giro in un Tourist Trophy o che non riuscirà a resistere a andare a prendere in giro il pilota che incrocerà (o peggio: che lo sorpasserà!) sulla strada.

In seconda posizione, l'ideale è mettere la persona meno esperta se tutti sono pronti ad adattare il loro passo al suo. Altrimenti, potete mettere il padawan del gruppo in penultima posizione, a patto che un Jedi resti con lui!

Potete anche pensare di mettere la moto che ha meno autonomia in seconda posizione, così non c'è bisogno di cercare di trasmettere il messaggio dell'arresto urgente alla pompa di benzina in fondo alla fila fino al primo!

L'ultimo, o chi chiude il gruppo, deve essere esperto e poter risalire agevolmente davanti al gruppo se dovesse esserci un problema.

Per le altre posizioni, fate come vi pare!

• Comunicazione

Potete mettervi d'accordo su alcuni segni che vi permetteranno di comunicare mentre guidate: una gamba tesa, che oltre a dire grazie agli automobilisti che vi avranno lasciato passare, potrà avvertire di qualcosa sulla strada (buca, ghiaia...), un pugno alzato per segnalare un arresto, il pollice alzato che scende verso il vostro serbatoio per indicare la necessità di fare il pieno, il pollice alzato che va verso la vostra bocca per indicare la necessità di fare un altro tipo di pieno...

Se possedete degli Intercom, è l'ideale! Bisognerà collegarli bene prima di partire e così potrete godervi le paure di alcuni, le irritazioni degli altri nei confronti degli automobilisti, le canzoni che tizio ama canticchiare... Ma soprattutto avvertirvi dei pericoli, mettervi d'accordo facilmente su un arresto imminente o comunicare diversi bisogni senza fare l'indiano sulla moto.

Le regole di guida

E naturalmente, si spiegano o si rispiegano le regole di guida da tenere sulla strada... Nello specifico:

• In linea retta

Guidare in gruppo implica modificare il proprio comportamento stradale abituale per ottimizzare la sicurezza. Quando circolerete in linea retta, dovrete posizionarvi a scacchiera. Ovvero che il leader si posizionerà a sinistra della strada, il secondo a destra, il terzo a sinistra, e così via! Questo vi permette di guidare raggruppati assicurando al contempo una buona visibilità a ciascuno e garantendo una distanza di frenata adeguata in caso di emergenza (non c'è bisogno di evitare il motociclista che ci precede direttamente).

• Nelle curve

Quando inizierete una curva, se il raggio della curva non è troppo stretto potrete mantenere la vostra formazione a scacchiera. Tuttavia, una curva ha una traiettoria ideale (senza per questo prendere il cordolo come se fosse un cordolo di pista...) che può portarvi a rompere la formazione per il tempo di superare la curva. E se le curve strette si susseguono, potete guidare in fila indiana ma mantenendo una distanza di sicurezza consistente. In ogni caso, non guidate troppo vicino alla linea centrale se siete su una strada tortuosa, questo vi eviterà di vedere da un po' troppo vicino la targa del veicolo che arriva di fronte che avrebbe gestito male la sua curva...

• Durante i sorpassi

Andrete sicuramente costretti a sorpassare altri veicoli sulla strada, la regola qui è rispettare la propria posizione nel gruppo ed effettuare i sorpassi uno alla volta, a turno. Parlo ovviamente dei sorpassi consentiti, sapete, quelli che si fanno quando c'è una linea tratteggiata a terra!

Sto scherzando, ma, soprattutto su una strada che non conoscete, rispettate bene le segnaletiche orizzontali. Ho già visto motociclisti sorpassare sulla linea bianca e ritrovarsi di fronte a un guardrail centrale che li ha costretti a guidare sulla corsia opposta. E per continuare a condividere esperienze, ho già perso 3 punti per una linea bianca sorpassando un'auto che si parcheggiava a due all'ora in cima a un passo... Quindi, si cerca di tenere tutti i punti, si evita il «Sì, sì, si passa con due moto se do un buon colpo di gas» che potrebbe trasformarsi in «Se solo ci fosse passato, sarebbe stato bello!» e solo un retro in meno se è il tuo giorno fortunato.

Ogni motociclista sorpassa quindi aspettando il suo turno e soprattutto aspettando che il motociclista precedente abbia terminato il suo sorpasso. Durante i sorpassi, la formazione a scacchiera viene necessariamente interrotta perché ogni motociclista che si appresta a sorpassare deve spostarsi a sinistra della strada per avere la visibilità necessaria per iniziare il suo sorpasso.

Per ricordare, è sempre consigliato aspettare di essere ben visto nello specchietto retrovisore del conducente che state per sorpassare prima di iniziare il sorpasso. Se vedete che quel conducente sembra più occupato dalla notifica di un nuovo SMS sul suo telefono che dalla strada, aspettate un po' per evitare di essere sorpreso da una sua deviazione... E se avete un tubo di scarico che fa rumore, un piccolo colpo di gas può riportarlo alla ragione! Una volta superato il veicolo, è importante non ridurre la velocità per lasciare lo spazio di rientrare al motociclista successivo. Poi bisogna riprendere la posizione a scacchiera fino alla prossima curva o sorpasso.

Un vero balletto stradale garanzia della vostra sicurezza!

Avete letto tutto finora, bravo, ve lo meritate il vostro giro! Applicando questi principi pieni di buon senso, vi assicurate che tutti passino un bel momento, ed è proprio questo l'obiettivo ricercato, no?