La Honda NC 750 X, un trail urbano per l'uso quotidiano

Ecco un breve resoconto del test della nuova trail ibrida di Honda, la NC 750 X, che sostituisce la NC 700 X. Meno di due anni dopo il suo debutto, Honda ha rivisto il suo «Nuovo Concept» per offrirle più capacità di carico, una cilindrata maggiorata, l’ABS di serie e, come opzione, il migliorato cambio robotizzato DCT. Per questo test non ho avuto fortuna: ho la versione X con cambio manuale. Per quanto riguarda l’aspetto della moto, non c’è assolutamente nulla da dire: la qualità costruttiva è quella del «Made in Japan», certamente uno dei punti di forza di questo modello.

Nuova livrea rossa, plastiche e finiture impeccabili, scarico in acciaio inox e cruscotto completo: la NC 750 X ha davvero un bell’aspetto. Dal punto di vista pratico, apprezzo ancora tanto il vano porta casco al posto del serbatoio, in grado di accogliere un casco integrale. Il tappo del serbatoio si trova quindi sotto la sella passeggero, che si solleva facilmente.

La presa in mano è naturale e la posizione di guida è comoda e adatta a tutte le corporature. Si ha la sensazione di guidare un piccolo quad molto maneggevole, soprattutto nel traffico urbano. La sonorità di questo bicilindro è comunque più sonora: il rumore è più rauco, grazie alla cilindrata portata a 745 cm³, ovvero 75 cm³ in più rispetto alla precedente.

Honda ha voluto offrire la capacità di carico e la potenza che mancavano alla 700, anche se, diciamocelo, non soddisferà affatto i più sportivi di noi. Si tratta davvero di una moto da tutti i giorni, con un consumo minimo dichiarato di 3,4 l/100 km, ideale per girare un po’ senza spendere una fortuna. Gazzz