Rimettere in sesto la moto incidentata

E progresso ed evoluzione in pista = aumento del rischio di cadute (anche se la loro gravità è molto minore rispetto alla strada).  

E io, con cadute e scivolate di ogni tipo, ne so un bel po', è la mia specialità!

Ad ogni caduta, te lo puoi ben figurare che la mia moto non ne sia sempre uscita indenne (anzi, raramente). Quindi ho imparato, con gli anni di pratica, a riparare io stessa la mia moto dopo una caduta. 

In questo articolo, tratteremo le riparazioni che puoi fare tu stesso, se sei almeno un po' pratico e hai a disposizione gli attrezzi classici. È evidente che se hai avuto un grosso incidente e la tua moto è ridotta in mille pezzi sparsi sul bordo della strada, prima di tutto spero che tu stia bene, e poi ti converrà contattare il tuo assicuratore… 

In caso di caduta o incidente - cosa che ovviamente non auguro a nessuno - e soprattutto se sei coinvolto da solo, puoi legittimamente chiederti se dichiararlo o meno al tuo assicuratore. A seconda del tipo di assicurazione (terza, kasko, vetri, ecc.), le riparazioni potrebbero nemmeno essere coperte... Se hai un'assicurazione kasko, dovrai valutare il costo delle riparazioni stimato dalla tua assicurazione rispetto alla franchigia più il malus che ti costerà. 

Moto incidentata - fase 1: valutazione dei danni e check-up della tua moto

Bene, sei caduto con la tua moto. Non sei ferito gravemente (grazie al tuo equipaggiamento), se non per l'orgoglio ferito, ma questo fa parte del gioco e te ne riprenderai. ;) 

La prima cosa da fare è ispezionare minuziosamente la tua moto, in garage, con calma, una volta passate le emozioni. Non esitare a smontare alcuni elementi (in particolare le carene) per ispezionarli correttamente.

Ecco una lista non esaustiva degli elementi da controllare. Sono graffiati, rotti, piegati, forati?

• I tuoi specchietti
• Le tue mezze manopole e i terminali del manubrio
• Le tue leve: freno e frizione
• Le tue pedane e i terminali del selettore / freno posteriore 
• Il tuo serbatoio
• La tua cupola
• Le tue carene 
• Le tue luci, anteriori, posteriori e gli indicatori di direzione
• I tuoi cerchi, dischi e pneumatici
• I tuoi carter
• Il tuo radiatore
• Il tuo tubo di scarico
• La tua forcella (tubi e testine)

Ci sono i danni "estetici" (graffi, strisciate) e gli elementi piegati, rotti o troppo danneggiati che dovranno essere sostituiti.

A volte non è facile verificare l'integrità di alcuni pezzi (cerchio, tubo della forcella, ecc.). Se hai dubbi sul loro stato, non esitare a chiedere consiglio a un professionista. Puoi anche smontare il pezzo e portarlo in un garage per farlo controllare.

Riparare la moto incidentata - fase 2: acquisto dei pezzi da sostituire

Una volta stabilito l'elenco dei pezzi da cambiare e a seconda del tuo budget, hai diverse opzioni.

È molto raro poter riparare pezzi moto danneggiati, a meno che tu non ti rivolga a un professionista (penso in particolare al radiatore o al serbatoio che eventualmente possono essere riparati). 

• Sostituire con un pezzo nuovo originale

Puoi quindi rivolgerti a una concessionaria moto o andare su un sito di vendita online di pezzi originali. Ricordati di verificare bene le referenze dei pezzi rispetto al VIN (numero di identificazione del veicolo) della tua moto.

• Sostituire con un pezzo nuovo aftermarket 

Una soluzione spesso un po' meno costosa che a volte permette di variare i colori e/o il design dei pezzi per un look più simpatico. Molti produttori di accessori, come Bihr, che troverai insieme a molti altri su iCasque, offrono un catalogo completo di pezzi di ricambio aftermarket. 

• Sostituire con un pezzo usato

Ancora meno costoso ma più difficile da trovare a seconda del pezzo. Puoi rivolgerti a demolizioni moto. Molte ora offrono il loro stock online e spediscono.
Puoi anche utilizzare i gruppi sui social network per trovare quello che cerchi. Molti appassionati si riuniscono per marca e modello di moto per discutere, scambiarsi, scambiare pezzi… LeBonCoin o altri siti di vendita dell'usato sono anche buone opzioni per le tue ricerche.
Per i pezzi usati, fai attenzione a verificare bene la compatibilità, lo stato, l'usura e il chilometraggio!

Rimettere in sesto la moto incidentata - fase 3: la meccanica

Una volta riuniti tutti i pezzi da cambiare, è il momento di rimboccarsi le maniche e sporcarsi le mani di grasso!

Per questo, evita di sistemarti nel parcheggio sotterraneo buio del tuo palazzo. Trova un posto comodo, ben illuminato, con un po' di spazio per girare intorno alla tua moto, riporre i pezzi e gli attrezzi.

A proposito di attrezzi, la base è attrezzarsi almeno con il minimo. In prestito o comprati, non importa, ma bisogna avere gli attrezzi adeguati per la meccanica della tua moto. Ti invito a leggere uno dei nostri articoli precedenti sull'argomento per aiutarti ad attrezzarti se necessario.

Un'altra cosa quasi indispensabile per smanettare sulla tua moto: il manuale d'officina. Chiamato anche "rivista tecnica", può essere acquistato in versione cartacea o scaricato online. Troverai le spiegazioni dettagliate per smontare e rimontare i pezzi, le coppie di serraggio, le dimensioni degli attrezzi da utilizzare, ecc.

Prenditi il tempo di riparare la tua moto, non avere fretta di finire troppo in fretta e applicati ad ogni fase. Non essendo un professionista, è facile dimenticare un passaggio, perdere una vite, passare male un cavo durante il rimontaggio, ecc. Quindi sii minuzioso e tutto andrà bene. :)

Se hai paura di dimenticare cose per il rimontaggio, puoi anche scattare qualche foto durante lo smontaggio dei pezzi.

Fase 4: la rimessa in moto

Una volta che tutto è riparato, è ora di fare un giro con la tua moto e verificare tutto questo.

Prima di metterti in strada, puoi anche chiedere a un amico che ha un occhio esperto in meccanica di fare il giro della tua moto per verificare a doppi battute le tue riparazioni.

Attenzione ai primi chilometri! Oltre all'apprensione che potresti avere dopo una caduta, sii attento a eventuali rumori sospetti, comportamenti o tenuta di strada anomala, ecc.

Se puoi, scegli un itinerario abbastanza breve e poco frequentato dagli altri utenti della strada per concentrarti sulla tua moto (anche un parcheggio di un supermercato vuoto può andare bene).

Inoltre, dopo la prima uscita di prova, verifica il serraggio degli elementi che hai cambiato.

Fase 5: proteggere la tua moto

Già, puoi essere orgoglioso di te per aver riparato la tua moto, non è alla portata di tutti!

Ora, non te lo auguro, ma una caduta può capitare di nuovo… Per limitare i danni e proteggere la tua moto, esistono alcuni accessori molto pratici da installare:

• I terminali del manubrio

Venduti a coppie, si avvitano ai tubi del manubrio. In caso di caduta a bassa velocità, proteggeranno le tue mezze manopole.

• I paratremori

Venduti a coppie, si avvitano generalmente al posto dei supporti motore, sul telaio.

• Le protezioni per carter

Si fissano sopra i tuoi coperchi dei carter (motore e alternatore) ed evitano che si forino durante una scivolata.

• Protezioni per telaio e forcellone

Sono generalmente in carbonio / kevlar e si incollano sopra il telaio e il forcellone.

• Gli slider per serbatoio

Da incollare ai lati delle nervature del tuo serbatoio. Alcuni li trovano antiestetici ma al prezzo di un serbatoio, l'opzione merita di essere considerata. ;)

In caso di caduta, tutti questi elementi proteggeranno la tua moto e potranno essere sostituiti con un budget ragionevole, in ogni caso molto meno costoso che dover sostituire il pezzo protetto ;)

Attenzione a un "falso" elemento di protezione: il paraleve. Si monta solo dal lato della leva del freno e serve affinché nessun altro utente della strada ti agganci la leva. Lo vedo a volte montato su moto da entrambi i lati del manubrio ma non ha davvero un'utilità di protezione in caso di caduta…

E la garanzia? 

Se la tua moto è recente ed è ancora sotto garanzia costruttore, fare alcune riparazioni da solo può comportare la perdita della garanzia… Quindi riflettici e informati prima. Potrebbe essere meglio rivolgerti a un garage moto autorizzato dalla marca per effettuare le riparazioni.

E per la rivendita?

Durante la vendita della tua moto, è meglio non mentire sulle cadute che ha subito e spiegare le riparazioni che hai fatto su di essa. L'acquirente sarà più fiducioso se gli spieghi le tue riparazioni in dettaglio, con le fatture dei pezzi a supporto, piuttosto che scoprire delle "conseguenze" (più o meno nascoste) della caduta ispezionando la tua moto nei dettagli. A buon intenditore. ;)

E ultimo piccolo dettaglio, se sei caduto, potrebbe essere stato danneggiato anche il tuo equipaggiamento. Ricordati di verificarlo bene e di sostituirlo se necessario.

Ride safe!