Fare il cambio dell'olio della propria moto

(Articolo aggiornato il 05/12/22)

Ciao!

Oggi affronteremo insieme un argomento “meccanico e di manutenzione” che è una delle prime cose che puoi fare tu stesso sulla tua moto e uno dei tagliandi più frequentemente eseguiti: il cambio dell’olio.
Come e perché farlo? Con quale frequenza, con quale olio? Questo articolo risponderà a tutti i tuoi dubbi per diventare un esperto sull’argomento!

Perché cambiare l’olio del motore?

Cambiare l’olio della moto significa svuotare l’olio motore usato per sostituirlo con dell’olio nuovo. In un motore a combustione interna, le funzioni dell’olio motore sono molteplici:

• Lubrificare le parti in movimento del motore
• Limitare gli attriti per ridurre il surriscaldamento e l’usura
• Garantire una perfetta compressione del motore assicurandone la tenuta
• Eliminare lo sporco e le impurità in sospensione (polvere, residui metallici…) e depositarli nel filtro dell’olio
• Raffreddare il motore
• Proteggere dalla corrosione

Con il tempo e a seconda dell’utilizzo della tua moto, l’olio si degrada e perde le sue proprietà. Prende un colore nero e le sue prestazioni diminuiscono.

Cambiare regolarmente l’olio significa assicurarti il buon funzionamento del tuo motore e, di conseguenza, la sua longevità.

Quali sono i tipi di olio motore?

È importante conoscere le caratteristiche di ogni tipo di olio, per poterlo scegliere al meglio ed evitare di danneggiare il tuo motore.
Molti di voi si chiedono cosa si nasconda dietro i criteri di scelta degli oli motore: sintetico, semisintetico, 10W40, 10W50… Siamo tutti d’accordo, scegliere l’olio per friggere è molto più facile!

Ci sono 3 criteri che ti permetteranno di scegliere il tuo olio:

• L’indice di viscosità
  

10W40: il primo numero indica il coefficiente di viscosità dell’olio a freddo (ricorda W per “Winter” (Inverno)). Più questo numero si avvicina a 0, più il tuo olio sarà fluido a bassa temperatura. Scegli coefficienti come 5 se vivi in montagna, così il tuo olio non dovrà raggiungere una temperatura elevata per lubrificare correttamente il motore (e la moto si avvierà più facilmente). Al contrario, se vivi in una regione tropicale, potrai accontentarti di un olio con un indice più elevato (es.: 15).

10W40: il secondo numero indica il coefficiente di viscosità dell’olio a caldo. Più il numero è elevato, più la lubrificazione a caldo sarà efficace. Per un utilizzo in pista, ad esempio, si usano spesso oli con viscosità 10W50.

• Il tipo
  • Semisintetico: è il tipo di olio più comune e va preferito per la maggior parte delle moto e degli scooter, nonché per tutti gli utilizzi “normali”: strada, città, viaggio…
  • Sintetico : è più adatto alle moto ad alte prestazioni o alla guida sportiva: pista, competizioni…
  • Minerale : al giorno d’oggi, è destinato principalmente alle moto dotate di sistemi di lubrificazione separati per il motore e il cambio, come alcune moto da motocross.

La tecnologia del tuo motore: 2T (tempi) o 4T

Questo è l’ultimo criterio da considerare: 2T per i motori a 2 tempi e 4T per i motori a 4 tempi. Consulta il manuale della tua moto se hai dubbi!

La differenza principale è che l’olio 2T è progettato per essere parzialmente bruciato durante la combustione (per questo un motore a 2 tempi fa fumo e non ha un buon odore).

Con quale frequenza cambiare l’olio?

In linea di principio, il manuale di manutenzione del produttore della tua moto indica con quale frequenza è necessario cambiare l’olio del motore. Tuttavia, diversi fattori possono modificare questo intervallo:

• Un prolungato periodo di inattività della moto. Si ritiene che l’olio motore debba essere cambiato una volta all’anno, indipendentemente dal chilometraggio percorso.
• L’utilizzo per brevi tragitti a freddo. Goccioline di benzina si condensano sulle pareti del motore e penetrano nel carter dell’olio. Per limitare questo fenomeno, si arricchisce la miscela aria/benzina quando il motore è freddo.
• L’utilizzo in pista a regimi molto elevati. Le proprietà dell’olio si degraderanno allora molto più rapidamente; si consiglia di cambiare l’olio ogni 3-5 giorni in caso di utilizzo esclusivo in pista.

Per un utilizzo “normale” di una moto stradale, l’olio può essere cambiato ogni 6000 km.
La sostituzione del filtro dell’olio non è sempre necessaria. Può essere cambiato una volta ogni due, anche in questo caso nell’ambito di un utilizzo normale.

Come cambiare l’olio da soli?

Innanzitutto, quale attrezzatura serve per cambiare l’olio ? Dovrai procurarti:

• Un contenitore capace di raccogliere tutto l’olio motore (calcola 4/5 L per sicurezza) e abbastanza largo da evitare fuoriuscite incontrollate
• Una chiave a forchetta per svitare il tappo di scarico
• Una chiave per filtro
• Un imbuto
• Un paio di guanti protettivi
• Un filtro nuovo
• Olio nuovo
• Una guarnizione nuova per il tappo di scarico

Per iniziare, è bene sapere che l’olio va cambiato quando è caldo (ma non bollente, per evitare scottature!), poiché sarà più fluido e scorrerà meglio. Se la moto è fredda, falla girare per 5/10 minuti per riscaldare l’olio.

Successivamente, metti la moto su un cavalletto in modo che sia dritta e individua il bullone di scarico. Posiziona il contenitore sotto. Puoi anche mettere un grande cartone sotto la moto per proteggere il pavimento se non sei sicuro di te!
Allenta il bullone con la chiave a forchetta. Svitalo facendo attenzione a non farlo cadere nel contenitore dell’olio sporco!
Lascia quindi scorrere l’olio nel contenitore e, nel frattempo, rimuovi il filtro con la chiave per filtro. Esistono diversi modelli di chiavi per filtro:

Successivamente, posiziona il nuovo filtro assicurandoti, prima di avvitarlo, di lubrificare la guarnizione del filtro con il dito e un po’ di olio nuovo!
Avvita correttamente il filtro: in genere si parla di “contatto + ¼ di giro”, a mano se l’accesso al filtro è adeguato, altrimenti con la chiave per filtro. ATTENZIONE: un filtro non avvitato a sufficienza potrebbe svitarsi e cadere durante la guida! Al contrario, un filtro troppo stretto o con la guarnizione non lubrificata si dilaterà nel tempo e sarà molto difficile da rimuovere in seguito, persino con una chiave!

Rimetti il bullone di scarico senza dimenticare la guarnizione! In questo caso, stringi il bullone con la coppia di serraggio consigliata dal produttore.

Riempi il motore attraverso il tappo di riempimento e con l’ausilio dell’imbuto, versando dell’olio nuovo tra i livelli minimo e massimo. La quantità di olio varia a seconda della moto. Alcune necessitano di poco più di 2 litri, altre di quasi 4 litri!
Avvia il motore e lascialo girare per uno o due minuti per far circolare l’olio nel filtro. Spegni il motore e controlla nuovamente il livello.

E anche se non è correlato al cambio dell’olio, approfittane per lubrificare la catena.

Ed ecco fatto! Non era poi così difficile, vero?

Alcuni ultimi consigli :

• Controlla regolarmente il livello dell’olio. Se è troppo alto non è un disastro, ma è meglio evitarlo (rischio fuoriuscite). Se è troppo basso, rischi di danneggiare gravemente il motore.
• Su una moto più vecchia e/o con molti chilometri, è preferibile cambiare l’olio più spesso per preservare il motore più a lungo.
• I diversi tipi di olio sono miscibili (si mescolano tra loro). Non c’è quindi alcun pericolo per il motore se si mescola olio 10W40 con olio 10W50.
• Ricicla ! Non versare mai l’olio nel lavello, nel WC o nella canaletta di scolo! Rivolgiti alla discarica o al tuo meccanico e assicurati che l’olio motore usato non venga mescolato ad altri liquidi (liquido dei freni o del radiatore…).