Le omologazioni
EU, SNELL, DOT, NF, E22, P/J, NP, J, JIS T 8133, SAIG, CAN3-D230 : di fronte alla proliferazione di norme, omologazioni e altri marchi, è spesso difficile orientarsi.
Dopo queste poche righe, speriamo che il meraviglioso mondo delle norme per i caschi da moto non abbia più segreti per voi!
Il casco moto & scooter
Il vostro casco moto è la vostra unica protezione in caso di urto. Non trascurate questo elemento di sicurezza indispensabile, come ricorda la normativa vigente:
Articolo R431-1 del Codice della strada
In circolazione, ogni conducente o passeggero di una motocicletta, di un triciclo a motore, di un quadriciclo a motore o di un ciclomotore deve indossare un casco di tipo omologato. Tale casco deve essere allacciato.
Il fatto, per qualsiasi conducente o passeggero, di violare le disposizioni del presente articolo è punito con la multa prevista per le contravvenzioni di quarta classe.
Ai sensi dell'articolo L. 431-1, il veicolo a due ruote a motore di cui il conducente circola senza indossare un casco di tipo omologato o senza che tale casco sia allacciato può essere fermato nelle condizioni previste dagli articoli L. 325-1 a L. 325-3.
Quando tale contravvenzione è commessa dal conducente, comporta di diritto la riduzione di tre punti della patente di guida.
Le disposizioni del presente articolo non sono applicabili ai conducenti o passeggeri che indossano la cintura di sicurezza quando il veicolo è stato omologato con tale dispositivo.
Testo consultabile su Légifrance.
Norme e omologazioni
Un casco moto deve essere omologato, cioè deve soddisfare determinate norme. Queste norme sono requisiti minimi stabiliti d'intesa tra i diversi produttori e i rappresentanti della società civile e dei governi. Naturalmente, su iCasque.com vendiamo esclusivamente caschi omologati.
In Francia, la norma NF S 72.305 è ormai completamente obsoleta (da oltre 15 anni), sostituita dalla norma europea E22, adottata massicciamente da tutti i paesi europei ma anche da numerosi paesi di altri continenti.
La norma dei caschi moto è indicata su un'etichetta cucita più spesso sulla cravatta. Un casco soddisfa i requisiti della norma europea quando presenta questo tipo di etichetta:
L'etichetta presenta un cerchio all'interno del quale è apposta la lettera E, seguita dal numero distintivo del paese che ha concesso l'omologazione e dal numero di omologazione.
La cifra dopo la lettera E indica il paese che ha concesso l'omologazione, di cui ecco una lista non esaustiva:
| Codice | Paese | Codice | Paese |
|---|---|---|---|
| E1 | Germania | E6 | Belgio |
| E2 | Francia | E7 | Ungheria |
| E3 | Italia | E8 | Repubblica Ceca |
| E4 | Paesi Bassi | E9 | Spagna |
| E5 | Svezia | E11 | Regno Unito |
Nella seconda riga si trova un numero di omologazione che inizia con 06, 05 o 04, il quale indica la versione della norma: 06 per la norma 22-06, attualmente in vigore, 05 per la 22-05 e 04 per la 22-04.
Dall'introduzione dell'emendamento 05 della norma 22, l'aggiunta di una lettera consente di conoscere il risultato di un test di protezione della mandibola al quale il casco è stato sottoposto:
- J : nessuna protezione mascellare (caschi di tipo jet o a metà integrale)
- NP : il casco non soddisfa i test di protezione della mandibola (alcuni caschi modulari)
- P : protezione mascellare integrale garantita (caschi integrali)
- J/P o P/J : doppia omologazione jet e integrale
Le ultime cifre, invece, corrispondono a un numero di serie di produzione.
Vediamo ora se avete seguito bene...
Descrivete l'omologazione dell'etichetta seguente:
Visualizza la risposta
Si tratta di un casco omologato secondo le norme europee, la cui omologazione è stata rilasciata dalla Francia e che soddisfa la norma 22-05. La lettera P significa che si tratta di un casco integrale che garantisce una protezione mascellare. Facile, no?
Congratulazioni! D'ora in poi, le omologazioni dei caschi non avranno più segreti per voi e potrete impressionare i vostri amici (come fanno le casalinghe con i numeri riportati sulle uova per distinguere le galline allevate all'aperto da quelle allevate in gabbia).
La norma ECE 22.06: cosa cambia
La norma ECE 22.06 ha sostituito la 22.05 nel 2022. Riprende i suoi requisiti e rafforza i test:
- test di impatto su più punti e a diverse velocità;
- test di impatto obliquo, che misurano la rotazione della testa;
- per i caschi modulari, test con mentoniera chiusa e aperta;
- schermi testati contro le proiezioni e la formazione di condensa;
- caschi testati con e senza gli accessori venduti con essi, come un intercomunicatore.
Visualizza i caschi omologati ECE 22.06
E nel resto del mondo?
- Stati Uniti : si tratta della norma DOT FMVSS 218 (per Department of Transportation Federal Motor Vehicle Safety Standard 218), unica norma ufficiale, alla quale può aggiungersi la norma Snell (versioni M2005, M2010 e successive), che supera i requisiti del Department of Transportation (DOT).
- Canada : il paese accetta anche la norma CAN3-D230 dell'Associazione canadese di normalizzazione.
- Giappone : la norma JIS T 8133.
- Australia : la norma SAIG.
Guanti e attrezzature moto: le altre omologazioni
Il casco non è l'unico equipaggiamento interessato. Dal 20 novembre 2016, il conducente e il passeggero di un veicolo a due ruote a motore devono indossare guanti certificati CE. La mancata osservanza è punita con una multa di terza classe e, per il conducente, con la decurtazione di un punto dalla patente.
Gli altri equipaggiamenti non sono obbligatori, ma sono fortemente consigliati. Per sceglierli al meglio, individuate queste norme sull'etichetta:
| Equipaggiamento | Norma |
|---|---|
| Guanti | EN 13594 |
| Giacche, giacche sportive e pantaloni | EN 17092, con classe di protezione da AAA (la più elevata) a C |
| Stivali e scarpe | EN 13634 |
| Protezioni gomiti, spalle, ginocchia | EN 1621-1 |
| Protezioni dorsali | EN 1621-2 |
| Gilet airbag | EN 1621-4 |
Ci sono rischi nell'indossare un casco non omologato?
Se indossate un casco non omologato, sappiate che vi esponete a dei rischi.
- Da un lato, naturalmente, c'è il rischio per la vostra sicurezza, poiché indossate un casco moto che non ha superato i test di resistenza in caso di urto.
- Potete anche essere multati e pagare una multa.
- Infine, rischiate anche di vedere ridotte le vostre indennità in caso di problemi se il vostro assicuratore accerta che indossate un casco non omologato.
