Die Honda NC 750 X, ein urbaner Tourener für den Alltag

Hier ist ein kleiner Testbericht zum neuesten Hybrid-Trail von Honda, der NC 750 X, der den NC 700 X ablöst. Weniger als zwei Jahre nach seiner Markteinführung hat Honda seinen „Neuen Konzept“-Ansatz überarbeitet, um ihm mit einem höheren Hubraum mehr Reserven zu verleihen, serienmäßiges ABS und als Option einen verbesserten DCT-Roboter-Schaltzug anzubieten. Bei diesem Test ist das nicht mein Fall, ich fahre die X-Version mit Schaltgetriebe. Was das Erscheinungsbild des Motorrads angeht, ist absolut nichts auszusetzen, die Verarbeitung ist hochwertiges „Made in Japan“, sicherlich einer der Stärken dieses Modells.

Neuer roter Anzug, einwandfreie Kunststoffteile und Verarbeitungsdetails, Edelstahl-Auspuff und vollständiges Kombiinstrument – der NC 750 X sieht wirklich großartig aus. Was die Praktikabilität angeht, schätze ich nach wie vor den Helmstauraum an der Stelle des Tanks, der einen Integralhelm aufnehmen kann. Die Tankklappe befindet sich folglich unter dem leicht abnehmbaren Soziussitz.

Die Handhabung ist natürlich und die angenehme Sitzposition eignet sich für alle Körpergrößen. Es fühlt sich an, als würde man den Lenker eines sehr wendigen kleinen Quads halten, insbesondere im Stadtverkehr. Der Sound dieses Zweizylinders ist deutlich lauter geworden, der Klang soll rauer sein, mit einem auf 745 cm³ erhöhten Hubraum, also 75 cm³ mehr als bei seinem Vorgänger.

Honda wollte dem Motorrad die Reserven und die Leistung verleihen, die dem 700 fehlten, auch wenn man nicht verschweigen darf, dass dies die sportlichsten unter uns absolut nicht zufriedenstellen wird. Wir haben es hier wirklich mit einem Motorrad für den Alltag zu tun, mit einem minimalen Verbrauch von angegebenen 3,4 l/100 km, mit dem man ein wenig fahren kann, ohne sich zu ruinieren. Gasss