Les homologations
EU, SNELL, DOT, NF, E22, P/J, NP, J, JIS T 8133, SAIG, CAN3-D230 : devant la prolifération des normes, homologations et autres labels, il est bien souvent difficile de s'y retrouver.
Après ces quelques lignes, nous espérons que le monde merveilleux des normes pour les casques de moto n'aura plus de secret pour vous !
Le casque moto & scooter
Votre casque moto est votre seule protection en cas de choc. Ne négligez pas cet élément de sécurité indispensable, comme le rappelle la réglementation en vigueur :
Article R431-1 du Code de la route
En circulation, tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur doit être coiffé d'un casque de type homologué. Ce casque doit être attaché.
Le fait, pour tout conducteur ou passager, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Conformément à l'article L. 431-1, le véhicule à deux roues à moteur dont le conducteur circule sans être coiffé d'un casque de type homologué ou sans que ce casque soit attaché peut être immobilisé dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
Lorsque cette contravention est commise par le conducteur, elle donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de conduire.
Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux conducteurs ou passagers portant la ceinture de sécurité lorsque le véhicule a été réceptionné avec ce dispositif.
Texte consultable sur Légifrance.
Normes et homologations
Un casque moto doit être homologué, c'est-à-dire qu'il doit répondre à certaines normes. Ces normes sont des exigences minimales établies d'un commun accord entre les différents fabricants et les représentants de la société civile et des gouvernements. Bien évidemment, sur iCasque.com, nous vendons uniquement des casques homologués.
En France, la norme NF S 72.305 est désormais totalement obsolète (depuis plus de 15 ans), remplacée par la norme européenne E22, massivement adoptée par tous les pays européens mais également par de nombreux pays d'autres continents.
La norme des casques moto est indiquée sur une étiquette cousue le plus souvent sur la jugulaire. Un casque répond aux exigences de la norme européenne lorsqu'il présente ce type d'étiquette :
L'étiquette met en évidence un cercle à l'intérieur duquel est apposée la lettre E, suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation, et du numéro d'homologation.
Le chiffre après la lettre E indique le pays qui a accordé l'homologation, dont voici une liste non exhaustive :
| Code | Pays | Code | Pays |
|---|---|---|---|
| E1 | Allemagne | E6 | Belgique |
| E2 | France | E7 | Hongrie |
| E3 | Italie | E8 | République tchèque |
| E4 | Pays-Bas | E9 | Espagne |
| E5 | Suède | E11 | Royaume-Uni |
Sur la deuxième ligne, on retrouve un numéro d'homologation commençant par 06, 05 ou 04, qui indique la version de la norme : 06 pour la norme 22-06, en vigueur aujourd'hui, 05 pour la 22-05 et 04 pour la 22-04.
Depuis l'apparition de l'amendement 05 de la norme 22, l'adjonction d'une lettre permet de connaître le résultat d'un test de protection de la mâchoire auquel le casque a été soumis :
- J : pas de protection maxillaire (casques de type jet ou demi-jet)
- NP : le casque ne répond pas aux tests de protection de la mâchoire (certains casques modulables)
- P : protection maxillaire intégrale garantie (casques intégraux)
- J/P ou P/J : double homologation jet et intégral
Les derniers chiffres, quant à eux, correspondent à un numéro de série de production.
Voyons à présent si vous avez bien suivi...
Décrivez l'homologation de l'étiquette suivante :
Voir la réponse
Il s'agit d'un casque homologué aux normes européennes, dont l'homologation a été émise par la France et qui répond à la norme 22-05. La lettre P signifie qu'il s'agit d'un casque intégral qui garantit une protection maxillaire. Facile, non ?
Félicitations ! Désormais, les homologations de casques n'ont plus de secret pour vous et vous pourrez impressionner vos amis (comme le font les ménagères avec les numéros inscrits sur les œufs afin de distinguer les poules élevées en plein air et celles en batterie).
La norme ECE 22.06 : ce qui change
La norme ECE 22.06 a pris la suite de la 22.05 en 2022. Elle reprend ses exigences et renforce les tests :
- des impacts testés sur davantage de points et à plusieurs vitesses ;
- des tests d'impact oblique, qui mesurent la rotation de la tête ;
- pour les casques modulables, des tests mentonnière fermée et ouverte ;
- des écrans testés contre les projections et la buée ;
- des casques testés avec et sans les accessoires vendus avec eux, comme un intercom.
Voir les casques homologués ECE 22.06
Et dans le reste du monde ?
- États-Unis : il s'agit de la norme DOT FMVSS 218 (pour Department of Transportation Federal Motor Vehicle Safety Standard 218), seule norme officielle, à laquelle peut se rajouter la norme Snell (versions M2005, M2010 et suivantes), qui surpasse les exigences du Department of Transportation (DOT).
- Canada : le pays accepte également la norme CAN3-D230 de l'Association canadienne de normalisation.
- Japon : la norme JIS T 8133.
- Australie : la norme SAIG.
Gants et équipements moto : les autres homologations
Le casque n'est pas le seul équipement concerné. Depuis le 20 novembre 2016, le conducteur et le passager d'un deux-roues motorisé doivent porter des gants certifiés CE. Ne pas en porter est sanctionné par une amende de troisième classe et, pour le conducteur, le retrait d'un point du permis.
Les autres équipements ne sont pas obligatoires, mais fortement recommandés. Pour bien les choisir, repérez ces normes sur l'étiquette :
| Équipement | Norme |
|---|---|
| Gants | EN 13594 |
| Blousons, vestes et pantalons | EN 17092, avec une classe de protection de AAA (la plus élevée) à C |
| Bottes et chaussures | EN 13634 |
| Protections coudes, épaules, genoux | EN 1621-1 |
| Protections dorsales | EN 1621-2 |
| Gilets airbag | EN 1621-4 |
Y a-t-il des risques à porter un casque non homologué ?
Si vous portez un casque non homologué, sachez que vous vous exposez à des risques.
- D'une part, bien sûr, c'est un risque pour votre sécurité, car vous portez un casque de moto n'ayant pas subi les tests de résistance en cas de choc.
- Vous pouvez aussi être verbalisé et payer une amende.
- Enfin, vous risquez également de voir vos indemnisations chuter en cas de problème si votre assureur constate que vous portez un casque non homologué.
